『奋斗者·奋斗着』谁砸“远大”的牌子我们就砸谁的饭碗 | 博林特电梯干到给到聚人心，“铁军”跑出“加速度”

　　卡尔·马克思曾说，“能给人以尊严的只有这样的职业，在从事这种职业时我们不是作为奴隶般的工具，而是在自己的领域内独立地进行创造。这种职业不需要有不体面的行动，甚至*优秀的人物也会怀着崇高的自豪感去从事它。”

　　心中有梦，奋斗前行。今年以来，远大集团董事长康宝华在多个重要场合和活动中，强调“以奋斗者为本”。他曾语重心长地说，在远大“适应变化者生存”、“变革创新者常青”、“持续奋斗者长盛”。

　　远大人为什么而奋斗？从本期开始，将推出《奋斗者·奋斗着》策划，走进你我身边的远大人，听他们讲述远大人自己的奋斗故事，在赞美创造真实价值的奋斗历程中，寻找问题的答案。

　　6月28日晚8点，空中飘着细雨，体感有些微凉。

　　在博林特电梯扶梯工厂内，却是一派热火朝天的繁忙景象，机器轰鸣、人声鼎沸、焊花四溅，与白天并无区别，好像时间在这里凝固了，抑或他们集体“忘记”了下班时间。

“恰恰相反，他们每个人心里都有严格的时间观念，这个观念就是抓生产、保交付的时间节点。”计划主管李连斌说，受今年年初的疫情影响，前几个月基本处于半停工状态，严重时工厂只有几十个人上班。期间，企业加强与客户、供应商各个层面的沟通，合作应对供应链零部件短缺问题。

据介绍，自4月15日复工复产后，企业及时调整生产计划，程度优化制造工序、周期，力争保持100%准时交货率。

领导是大发动机工人是小发动机

李连斌说，全面复工复产以来，“加班加点，把失去的时间抢回来，把产能赶回来”，就成为了所有人的普遍共识。

工厂一开始定的加班时间是到晚上8点，而现在焊接和装配车间所有产业工人都是满负荷工作到晚上9点。

据了解，扶梯由于产品本身的特殊属性，其生产无法实现大规模机械化作业，不管是装配还是焊接，都高度依赖人工，这就意味着，如果一个环节的工人稍微倦怠一些，就会影响整体生产效率，是什么让他们群体性的、自动自发地持久保持工作干劲呢？

焊接“大工”张井奇介绍了一个细节，每次开完生产计划会，班长回来都会问一个问题：在厂子里，你到底是螺丝钉还是发动机？

我们每个人其实都是一台发动机，领导是大发动机，工人是小发动机，如果把工厂看做是一台高效运转的机器，这个运转的机器就是由大大小小的发动机所组成。“动车跑得快，因为每一节都有动力，工厂干劲大，每个人必须都是小太阳。”他说。

奋斗是想干事、能干事、干成事

是什么让工人们成为发动机呢？又使每台发动机具有自动自发的功能呢？

第一，靠外部牵引力。

李连斌说，工人能干、会干的前提是，他们得想干、愿干，而想干、愿干的前提是，大家觉得值得，而进厂年头久一点的工人，都知道康总有“四不差”，排在第一的就是不会差员工钱。

“不仅多劳多得有钱赚，各方面补助福利给的也很到位很暖心。”据他介绍，考虑到加班晚没时间，企业还特地协调了定期进厂核酸检测点，“这么说吧，为了抢时间，平时吃饭都用跑的，扒拉两口回来接着干，全员就一个字，干！干，就完了，又不是没那条件。”

第二，靠内部驱动力。

“我跟井奇在远大都超过十年工龄了，像我们这种老员工在扶梯厂超过一半，在这我们才有了票子、房子、车子、妻子，最重要的是有了家的归属感。”装配“大工”崔力新说，他理解的奋斗，是不需要别人盯着你、强迫你，就能自觉且出色地做好自己的事情，“奋斗是向心力，向内使劲，不是给别人看的，是给自己干的”。